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國(guó)際空運(yùn)價(jià)格暴漲,跨境電商賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2020-03-10 20:28:58

　　疫情全球擴(kuò)散，國(guó)際間的航班大幅減少。而作為以客機(jī)為主要運(yùn)載工具的國(guó)際空運(yùn)，由于往返各國(guó)航班班次的減少，目前運(yùn)力不足以滿(mǎn)足貨量的運(yùn)輸要求，空運(yùn)資源極度緊缺，貨物排倉(cāng)、爆倉(cāng)頻繁，空運(yùn)價(jià)格也開(kāi)始暴漲。

　　目前，空運(yùn)價(jià)格一路飆升，相比于2月份空運(yùn)的報(bào)價(jià)，3月份的價(jià)格漲了近一倍。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，某航空公司空運(yùn)價(jià)格從上個(gè)月的每公斤3.6美元，已經(jīng)上漲至6.7美元，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間將進(jìn)一步上漲至每公斤10美元。
 

　　空運(yùn)價(jià)格暴漲的直接原因是疫情導(dǎo)致的，如果疫情沒(méi)有消散、沒(méi)有完全控制，空運(yùn)價(jià)格暴漲的現(xiàn)象便無(wú)法得到改善或解決。但從目前的局勢(shì)來(lái)看，韓國(guó)、日本、意大利、伊朗、美國(guó)等國(guó)家的疫情才開(kāi)始爆發(fā)，并且政府不像中國(guó)采取強(qiáng)有力的措施。
 

　　短時(shí)間來(lái)算，國(guó)外疫情將會(huì)進(jìn)一步闊算，并且有更多的航空公司將會(huì)加入減少“班次”或直接停飛的行列中。可預(yù)見(jiàn)到的是，高昂的空運(yùn)價(jià)格段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)下去。那么作為非常依賴(lài)空運(yùn)的跨境電商賣(mài)家，該如何應(yīng)對(duì)呢?
 

　　國(guó)際空運(yùn)價(jià)格暴漲對(duì)跨境電商影響有幾何

　　空運(yùn)價(jià)格上漲，最終會(huì)反應(yīng)到終端客戶(hù)的運(yùn)費(fèi)上。目前，相信已經(jīng)有不少朋友感受到，這段時(shí)間郵寄貨物的運(yùn)費(fèi)，比往常更加昂貴。另外，貨代公司還頻頻出公告上調(diào)物流渠道的報(bào)價(jià)。這對(duì)不少跨境電商賣(mài)家，特別是利潤(rùn)微薄的中小賣(mài)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常不利的因素。
 

　　物流成本的上升，最直接的影響就是產(chǎn)品成本的上升。然后隨意上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，不僅會(huì)降低產(chǎn)品的排名、曝光，還會(huì)失去消費(fèi)者的信任。很多時(shí)候，運(yùn)費(fèi)上漲的苦果，只能由賣(mài)家降低自己的產(chǎn)品利潤(rùn)來(lái)消化。
 

　　另外，物流成本上升還會(huì)增加賣(mài)家使用的資金量，資金壓力進(jìn)一步增加，店鋪抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步降低。當(dāng)然，在國(guó)際空運(yùn)價(jià)格暴漲的環(huán)境下，物流成本上漲只是一方面。另一方面還有時(shí)效下降、排倉(cāng)概率增加，進(jìn)而導(dǎo)致訂單延誤率、退貨率增加的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
 

　　在此種種不利的因素下，跨境電商賣(mài)家需要立即行動(dòng)，通過(guò)各種手段降低物流成本、保證物流時(shí)效，維護(hù)店鋪的安全。
 

　　跨境電商賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)?

　　有機(jī)遇，就有挑戰(zhàn)，當(dāng)然有痛點(diǎn)也會(huì)有相應(yīng)的化解對(duì)策。針對(duì)當(dāng)前中國(guó)跨境電商賣(mài)家遇到的物流問(wèn)題，專(zhuān)注跨境電商物流十一年的深圳泰嘉物流有限公司給出的他的解決方案。
 

　　目前跨境電商賣(mài)家大多以郵政小包作為主要物流方式，而郵政小包都是利用客機(jī)作為運(yùn)輸工具，需要多次中轉(zhuǎn)才能送達(dá)目的地。在當(dāng)前的環(huán)境下，發(fā)往日本、韓國(guó)、意大利等多國(guó)的客機(jī)基本停止運(yùn)營(yíng)。使用郵政小包，勢(shì)必會(huì)面臨艙位緊張、排倉(cāng)嚴(yán)重等問(wèn)題。
 

　　這種情況下，選擇專(zhuān)線(xiàn)物流不失為一個(gè)明智的選擇。國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)，是一對(duì)一運(yùn)輸服務(wù)，中轉(zhuǎn)次數(shù)少、物流時(shí)效高。由于專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)優(yōu)質(zhì)物流資源整合，能提供低至郵政小包的報(bào)價(jià)，價(jià)格便宜。更重要的是，專(zhuān)線(xiàn)能提供雙清包稅服務(wù)，像歐洲這種關(guān)稅起征點(diǎn)較低的地區(qū)，是必不可少的。
 

　　“早在疫情初期，我們就意識(shí)到航空運(yùn)力將極大不足，給整個(gè)跨境物流行業(yè)帶來(lái)巨大的影響。為避免影響過(guò)大，我們未雨綢繆開(kāi)拓了多個(gè)歐美路向?qū)＞€(xiàn)物流資源，作為郵政小包的替代品。疫情全球爆發(fā)之后，國(guó)際空運(yùn)受到巨大的影響，而我們依托先前準(zhǔn)備的物流資源加原有的優(yōu)質(zhì)資源，依然能為客戶(hù)提供低價(jià)、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)”泰嘉物流負(fù)責(zé)人說(shuō)到。
 

　　泰嘉物流負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)“這些物流資源是公司精心挑選的，在同等重量下，報(bào)價(jià)能低于郵政小包。以2kg到美國(guó)為例，郵政小包大概要118元左右。而我們的中美專(zhuān)線(xiàn)，僅需113元。并且航班資源豐富，物流時(shí)效有保障”。
 

　　泰嘉物流負(fù)責(zé)人指出“除開(kāi)優(yōu)質(zhì)的物流資源，公司的電商倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)，也能幫助中小電商賣(mài)家渡過(guò)難關(guān)。電商倉(cāng)儲(chǔ)外包，是一種可以直接幫助賣(mài)家對(duì)接貨源商、供貨商的增值服務(wù)。幫助客戶(hù)解決貨物的接收、驗(yàn)貨、入庫(kù)、存儲(chǔ)、管理、下架、打包、貼單、發(fā)貨等操作，而賣(mài)家僅需支付非常少的費(fèi)用”。
 

　　泰嘉物流負(fù)責(zé)人繼續(xù)介紹：“目前，合作倉(cāng)儲(chǔ)外包的公司有100余家。通過(guò)將倉(cāng)儲(chǔ)外包給泰嘉物流，幫助客戶(hù)有效降低了倉(cāng)儲(chǔ)管理成本、人員成本以及倉(cāng)庫(kù)租金，走上了輕運(yùn)營(yíng)之路。在費(fèi)用方面的，平均每單的成本在3元左右，產(chǎn)出完全高于投入，是一個(gè)非常值得投資的項(xiàng)目”。
 

　　可以看出，目前雖然空運(yùn)價(jià)格暴漲，但是泰嘉物流提前做好了準(zhǔn)備，有優(yōu)質(zhì)物流資源保證貨物的倉(cāng)位、降低客戶(hù)的物流成本、提高貨物的物流時(shí)效。另外，倉(cāng)儲(chǔ)外包更是幫助客戶(hù)調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，縮減運(yùn)營(yíng)流程及成本，將更多的時(shí)間精力投入到平臺(tái)的核心運(yùn)營(yíng)，享受輕運(yùn)營(yíng)模式。

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