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旺季撞上疫情,跨境物流又出新問(wèn)題,賣(mài)家如何解決?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-09-18 17:35:05

　　2020年已經(jīng)過(guò)去大半年，但是歐美等國(guó)家的疫情跡象并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。根據(jù)Worldometer實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)累計(jì)確診病例搞到680多萬(wàn)，新增病例4.2萬(wàn)左右，疫情仍然嚴(yán)峻。而歐洲，雖然沒(méi)有美國(guó)這么多的感染人數(shù)與新增人數(shù)，但是對(duì)疫情二次爆發(fā)的擔(dān)憂(yōu)也在加劇，歐洲多地疫情已經(jīng)處于反彈狀態(tài)。

　　在2020年上半年，由于疫情的爆發(fā)，使得航空運(yùn)力驟減、大批貨物排倉(cāng)無(wú)法順利寄出，物流時(shí)效受到嚴(yán)重的影響。到了下半年，疫情情況并不明朗，加上電商旺季來(lái)臨，物流問(wèn)題只會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。除去物流時(shí)效延誤之外，還會(huì)出現(xiàn)價(jià)格暴漲、入倉(cāng)困難、交付受阻等新的物流問(wèn)題。
 

　　旺季撞上疫情，跨境物流出現(xiàn)新的物流難題

　　1、價(jià)格暴漲

　　在上半年，價(jià)格暴漲主要體驗(yàn)在國(guó)際快遞、郵政小包上，隨著疫情的緩解，國(guó)際快遞與郵政小包的價(jià)格也有顯著的回落。然后到了下半年，海運(yùn)價(jià)格卻出現(xiàn)了大幅飆升，亞歐航線(xiàn)、美西航線(xiàn)、美東航線(xiàn)，幾乎全線(xiàn)暴漲。其中美西航線(xiàn)，更是創(chuàng)下了運(yùn)價(jià)上的歷史新高。
 

　　2、入倉(cāng)困難

　　由于入倉(cāng)貨物增多，亞馬遜諸多倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)爆滿(mǎn)，入倉(cāng)困難成為跨境電商賣(mài)家遇到的物流難題之一。貨物無(wú)法入倉(cāng)，便無(wú)法進(jìn)行銷(xiāo)售。如果入倉(cāng)延誤嚴(yán)重，會(huì)嚴(yán)重影響賣(mài)家的銷(xiāo)售計(jì)劃。
 

　　3、交付受阻

　　美國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的交付受阻，具體原因?yàn)楦劭诠と恕⑺緳C(jī)罷工，導(dǎo)致大批貨量無(wú)法卸貨，末端交付嚴(yán)重受阻。另外，美國(guó)郵政已經(jīng)不堪重負(fù)，郵政類(lèi)小包裹后端派送也會(huì)出現(xiàn)明顯的延誤情況。

　　疫情加旺季，物流問(wèn)題頻頻，賣(mài)家不僅要應(yīng)對(duì)物流運(yùn)價(jià)的上漲，還要確保貨物順利的入倉(cāng)。在上半年，很多物流公司趁著疫情航線(xiàn)受限大幅扎國(guó)家，還出現(xiàn)了空運(yùn)走海運(yùn)、高價(jià)倒賣(mài)、貨不對(duì)板等情況發(fā)生。到了下半年，疫情不穩(wěn)定，加之暴亂、山火、罷工等因素的影響，賣(mài)家更擔(dān)心貨物無(wú)法入倉(cāng)。
 

　　面對(duì)疫情下的新問(wèn)題，跨境賣(mài)家該如何應(yīng)對(duì)?

　　1、價(jià)格暴漲應(yīng)對(duì)方案

　　空運(yùn)、海運(yùn)價(jià)格暴漲，這是物流旺季一直都無(wú)法避免的問(wèn)題，但是我們可以通過(guò)優(yōu)化物流方案、優(yōu)化物流流程、優(yōu)化產(chǎn)品包裝三個(gè)方面來(lái)降低物流價(jià)格，控制物流成本。物流方案，在確保實(shí)效的基礎(chǔ)上，多樣化發(fā)貨。物流流程，將倉(cāng)儲(chǔ)、物流流量外包第三方物流服務(wù)商，節(jié)省人力成本、縮短運(yùn)營(yíng)流程。

　　在產(chǎn)品包裝上，確保包裝符合物流運(yùn)輸要求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)品包裝體積、包裝重量，降低貨運(yùn)費(fèi)用。
 

　　2、入倉(cāng)困難應(yīng)對(duì)方案

　　第一，賣(mài)家要知道美國(guó)、歐洲目前哪些亞馬遜倉(cāng)庫(kù)屬于熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)、爆倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，發(fā)后時(shí)盡可能的避免選擇這些倉(cāng)庫(kù)，從根本解決問(wèn)題。第二，選擇運(yùn)力較強(qiáng)的末端派送服務(wù)商負(fù)責(zé)派送，例如UPS快遞，末端派送更有保障。其三，了解亞馬遜倉(cāng)庫(kù)規(guī)則，避免包裹違規(guī)無(wú)法入倉(cāng)。
 

　　3、交付受阻應(yīng)對(duì)方案

　　交付受阻，主要是港口與郵政方面的問(wèn)題。目前美西港口受阻嚴(yán)重，加之山火的影響，末端派送困難。建議賣(mài)家發(fā)貨到其他港口或者分批發(fā)貨，減少貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。郵政方面，末端郵政派送的郵政包裹、專(zhuān)線(xiàn)類(lèi)渠道要盡可能的避免。
 

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