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國際海運集裝箱依舊短缺，或?qū)⒊掷m(xù)到2022年

liangs???發(fā)布時間：2021-05-27 16:11:50

　　受疫情影響，國外集裝箱貨物進口空前繁榮，造成港口持續(xù)擁堵。

　　據(jù)了解，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5%，增至98萬7834個，海洋貨運的需求在不斷增加，造成了集裝箱短缺和延誤到達(dá)。從2020年底至今，集裝箱的價格在3500美元左右，近幾周所有的貿(mào)易航線的即期價格也創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。
 

　　面對一箱難求的局面，集裝箱船航運公司馬士基認(rèn)為，到第四季度可能會回到疫情之前的水平。但也有集裝備租賃商認(rèn)為可能會持續(xù)到2022年，因為他們覺得沒有跡象可以表明供應(yīng)緊張情況在緩解。

　　據(jù)了解，世界上大多的海運集裝箱都是在中國建造的，目前中國工廠制造全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱。

　　有三家中國公司占據(jù)了絕大部分的產(chǎn)量，這三大集裝箱制造巨頭包括中集集團(CIMC)、東方國際集裝箱公司和新華昌集團CXIC Group。在今年第一季度，這三家中國集裝箱制造商占全球集裝箱產(chǎn)量的82%。

　　隨著港口擁堵狀況的緩解，以及今年集裝箱產(chǎn)量在急劇上升，當(dāng)前全球集裝箱緊張的局面應(yīng)該會得到緩解。

　　據(jù)悉，因為受到當(dāng)前船期延誤以及其他運營限制，2M聯(lián)盟決定調(diào)整其跨太平洋西海岸美國和加拿大的航行服務(wù)計劃，以匹配從亞洲出發(fā)船舶的實際日期。
 

　　國際物流局勢緊張，擁堵、延誤、價格飆升

　　在各方因素影響下，目前國際物流狀況十分嚴(yán)峻。由于進口量激增，北美各大主要港口碼頭擁堵嚴(yán)重，大量的船舶等待泊位，造成了物流延誤。

　　碼頭空間不足，更改貨物運抵目的地(COD)及貨柜移動的時間受到限制，所以有關(guān)賣家需要加快提貨速度了。

　　不僅北美物流情況糟糕，歐洲物流也不容樂觀，供應(yīng)鏈擁堵嚴(yán)重。近日，船公司MSC表示將在未來幾周暫停歐—亞冷藏集裝箱預(yù)訂。

　　目前，歐洲集裝箱短缺嚴(yán)重，價格也隨之上漲。集裝箱租賃和交易在線平臺Container xChange的最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有的短缺情況將繼續(xù)惡化，對于歐洲出口商而言只會更加困難。據(jù)悉，歐洲二手集裝箱價格上漲了57%。

　　在目前形勢緊張的情況下，很考驗賣家處理各種風(fēng)險的能力，賣家可以提前做好準(zhǔn)備，合理調(diào)整運營計劃，減少不必要的損失。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商賣家高效發(fā)貨

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

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